【編者按】凌晨4點40分，大田車輛段，壓道車準時出發，開啟了青島地鐵11號線的新一天。為確保安全，運營地鐵線路每天都會開行一列不載客的列車進入正線，以排除前夜施工檢修所留下的隱患。進入開通籌備最后階段的11號線，各項工作都已按照正常開通運營標準進行。堅守在即墨大田與11號線上的運營人們，正摩拳擦掌，進行著最后的沖刺。青島新聞網特別推出“凌晨4點的地鐵”系列報道，為您講述地鐵11號線運營籌備的幕后故事。
（記者 孫志文 通訊員 姜嶺君）
2015年12月，青島地鐵3號線北段開通試運營，標志著青島邁入地鐵時代，島城人民的出行方式在不知不覺中發了改變。被網友稱為“最美地鐵線”的11號線，開通后也將緩解中心城區與藍色硅谷核心區的客運壓力。為了保障這條線路的順利開通，無數地鐵人深耕勞作，奉獻了他們的青春與汗水。
在這支堅韌不屈的隊伍中，有一群穿著藍色制服的活潑可愛的“藍精靈”妹妹。她們看似嬌嫩，卻個個“戰斗力爆表”，在艱苦的新線籌備路上，她們始終堅守著自己的崗位。今天記者就帶大家認識一位11號線的“藍妹妹”。
90后妹子從新手成長為值班站長
徐琳，一個90后青島妹子。她在2015年進入青島地鐵，最先參與了3號線的新線籌備。在青島地鐵發展初期，條件艱苦、壓力大，很多工作的開展需要自己摸著石頭過河。從最初的懵懂，到現在成為可以獨當一面的值班站長，3年的時間，徐琳歷練成了地鐵的“老兵”，她與青島地鐵相互見證了對方的成長。
由于11號線是首條地鐵高架線路，很多設備設施和之前的2、3號線有所不同，徐琳和同事們都需要重新培訓、考試。初到11號線，站廳站臺還在進行外觀裝修，焊接聲不絕于耳，車站也還沒有正常供水，日常用水要從附近運輸。車站條件雖然艱苦，但她依然一絲不茍地完成著自己手頭上的每項工作。
駐站300天演練50次，他們為試運營做準備
新線籌備期間，她需要查看車站進展，與施工方溝通并進行整改，查看貼紙導向標識安裝是否有誤，前期設備調試故障較多需要及時發現處理、建立應急預案、開展各種演練，數十本臺賬的建立，包含安全、票務、行車等各個模塊的準備工作。站務人員還需要經常巡視清理軌行區，確保軌行區沒有異物，保障行車正常。
自2017年5月入駐以來，站務部11車間駐站300余天，車間級以上培訓40余次，車間級以上演練近50次，人員基本到位，陸續開展試運營前相關準備工作。徐琳和運營分公司站務部其他535名新線參建人員夜以繼日，為即將到來的試運營做著最后的準備。
地鐵11號線列車

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