8月1日是全國海關進出口貨物實施整合申報、報關報檢“合二為一”的首日，這一關檢業務融合標志性事件能否打響“第一槍”？記者專門來到了海運出口報關業務占整個上海關區95%的浦江海關所在地——楊樹浦路18號，發現報關現場緊張而有序。有報關企業實事求是地說：“我們幾天前就已開始壓力測試，新老通道都能報關，企業對新系統還不熟悉，難免會出錯，時間也未必能省下多少，而且系統本身還在不斷調整完善中，但至少測試到現在，在海關的配合支持下，我們報了近1萬票單子，還沒落下一單！”
東方海外物流（中國）有限公司是出口報關大戶，其海運出口報關量在同行中常年穩居上海前三，每年七八月份報關高峰時，每月有近5萬票出口。公司報關業務部總監陳瑞龍告訴記者，“出口報關的及時性是企業非常看重的。一個集裝箱耽誤半小時，就極可能趕不上船，一步落后，步步落后。落箱之后，我們不僅要支付延誤、滯港等成本，而且再申報出口時，還需填寫‘落單’原因，如果是漏裝原因，則需要船公司、海關等多部門審批，如果是改配原因，則還要刪單。”
因此，對于像東方海外這樣的報關數量巨大的企業而言，最擔心的就是對新版報關單不熟悉而出現差錯從而影響效率，“說實話這幾天都睡不安穩，”陳瑞龍說。
不過，東方海外從7月28日起開始嘗試新通道報關，每天報關量在2000—3000票，最擔心的事情卻并未發生。陳瑞龍由衷點贊，“7月30日這天，我們報了3200票，當天有20票即系統跳出差錯提示。我趕緊拍照截屏給當天的浦江海關相關的值班科長，快的話一兩分鐘就能收到回復，最多4個小時也都能把問題解決了。從5時，到晚上接近24時，我們一直在‘騷擾’應急聯絡員，海關的迅速反應和處理機制讓人感動，我們因此沒有耽誤一票出口！”
浦江海關綜合業務三科陳科長說，為了“八一”這一天，上海海關提前多日就開始進行壓力測試，還專門成立了上海海關應急中心，全天候解決新版申報系統運行中的各種疑難雜癥，而在上海海關各業務現場也都設有應急聯絡員，以及時回應企業各種問題。“遇到有些問題海關業務現場無法解決，我們趕緊發到上海海關應急中心的微信群里。前天22時27分，我往群里‘砸’一個問題，說的是一家企業被系統退單，理由是‘未備案’，而企業明明備過案，無解之下找到我。我等到23時多，等來了回復，事實上應急中心連夜到后臺系統查找企業填報信息，發現企業自己將相關數字輸顛倒了……事實證明，規范化程度較高且積極配合海關的企業，在新版系統申報中落單的幾率非常小。”
上海航聯報關有限責任公司總經理肖劍說，幾日來，公司的報關申報平穩過渡。他認為，“正如當年海關推行無紙化通關時，每一次改革都需要磨合。就企業而言，一票單子既要向海關申報、又要向商檢申報的日子已經終結，‘一單通’時代已經來臨，原報關報檢229個申報項目已精簡一半以上，我們相信，只要關企齊心，合力推進此項改革，其后續效應一定會逐漸顯現。”
截至昨天17時，關檢整合申報首日，上海海關共受理報關單5.5萬票，申報數量與改革前并無太大差異。

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