機場路下穿通道有望十月達到通車條件 一環路南段完成總工程量90%
綿陽新聞網訊 11日，記者在綿陽市政重點工程一環路南段機場路和王家山隧道等施工現場了解到，一環路南段工程目前正加快建設，王家山隧道已于兩個月前全線貫通，整個項目紅線范圍內擋墻全部完成施工，各項節點施工正有序推進。將全力確保12月31日前,一環路南段主線全線貫通的目標實現。建成后將加速實現新一環貫通，改善城區交通環境。
記者11日在王家山隧道現場看到，挖掘機、隧道施工臺車等10余輛大型機械正在工地上作業，隧道口停滿了工程車輛。王家山隧道為雙連拱隧道，長770米，施工單位重慶建工第一市政公司項目經理殷云介紹，王家山隧道已于兩個月前全線貫通，目前正實施隧道內細節部分施工。
工程其他方面，四座人行天橋已全部完成施工，整個項目紅線范圍內擋墻全部完成施工，機場路下穿已進入施工最后階段，a、b、c三個匝道水穩層積極施工，月底下穿通道鋪設油，機場下穿有望十月達到通車條件。殷云介紹，目前項目上有挖掘機、運輸車、壓路機等多臺機械施工，一環路南段整個路基施工已初具規模，已完成總工程量的90%，全力確保12月31日前,一環路南段主線全線貫通，并力爭提前。
一環路南段工程西起直通道(機場西路)，與機場西路形成單喇叭立交形式，向東經浸水村、紅星村居民點之后，以隧道形式穿越王家山，終點接綿三路(綿州大道)。道路等級為城市快速路，主線設計速度60公里/小時，全長3040米，標準路幅寬度50米。主要工程節點包括王家山隧道、四座人行天橋、道路工程、機場直通道互通立交段、渠道與管線工程等。
工程的竣工將加快實現城區一環路南移，達到重構一環的目的。現在綿陽的老一環路修建于上世紀90年代，南邊經御營壩，過南河，到東街，都是老城區，目前正面臨著交通流量越來越大、道路路面破損嚴重、交通功能日漸弱化等諸多問題。老一環路南段在綿陽城區路網中為涪城區與游仙區的東西向交通干道，交通壓力較大，每到早晚高峰和節假日堵車現象相當嚴重。有統計顯示，新的一環路合圍面積將由原來的約14平方公里擴大到約30平方公里，將有利于綿陽中心城區向南延伸，對城南新區開發及整個綿陽城區的交通體系起到至關重要的作用。
一環路南段工程作為我市“內聯外通”整體交通策略的重要一環，及“重構一環、貫通二環”這一具有前瞻性、必要性和科學性的重要布局，以此緩解城市交通壓力，方便群眾出行，完善城市骨架路網和城市功能，拓展城市空間，帶動新區及城鄉發展，提升城市形象。（綿陽日報社全媒體記者 蘭建春 文/圖）
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工程其他方面，四座人行天橋已全部完成施工，整個項目紅線范圍內擋墻全部完成施工，機場路下穿已進入施工最后階段，a、b、c三個匝道水穩層積極施工，月底下穿通道鋪設油，機場下穿有望十月達到通車條件。殷云介紹，目前項目上有挖掘機、運輸車、壓路機等多臺機械施工，一環路南段整個路基施工已初具規模，已完成總工程量的90%，全力確保12月31日前,一環路南段主線全線貫通，并力爭提前。
一環路南段工程西起直通道(機場西路)，與機場西路形成單喇叭立交形式，向東經浸水村、紅星村居民點之后，以隧道形式穿越王家山，終點接綿三路(綿州大道)。道路等級為城市快速路，主線設計速度60公里/小時，全長3040米，標準路幅寬度50米。主要工程節點包括王家山隧道、四座人行天橋、道路工程、機場直通道互通立交段、渠道與管線工程等。
工程的竣工將加快實現城區一環路南移，達到重構一環的目的。現在綿陽的老一環路修建于上世紀90年代，南邊經御營壩，過南河，到東街，都是老城區，目前正面臨著交通流量越來越大、道路路面破損嚴重、交通功能日漸弱化等諸多問題。老一環路南段在綿陽城區路網中為涪城區與游仙區的東西向交通干道，交通壓力較大，每到早晚高峰和節假日堵車現象相當嚴重。有統計顯示，新的一環路合圍面積將由原來的約14平方公里擴大到約30平方公里，將有利于綿陽中心城區向南延伸，對城南新區開發及整個綿陽城區的交通體系起到至關重要的作用。
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