青川：路通了美好生活更近了
路通了，美好生活更近了
——青川縣交通運輸系統脫貧攻堅紀實
脫貧攻堅是頭等大事，是第一民生工程。
如今，青川縣域內79個貧困村已硬化村道460.69公里，已硬化通往主要居民點道路、通社路、產業路329.57公里，貧困村通公路通暢率、硬化率均達到100%，累計投入交通扶貧資金40786.7萬元。交通扶貧工作連續兩年高質量通過國家和省、市驗收以及第三方評估。
脫貧攻堅，交通先行
青川山高谷深，地質復雜，農村公路成為本地經濟發展和脫貧奔康的致富路、幸福路、產業路，是最活躍的“支動脈”、最繁忙的“毛細血管”。全縣交通建設不簡單地為了修路而修路，而是與經濟社會發展緊密結合起來，與脫貧攻堅、鄉村振興、全域旅游示范區建設等中心工作統籌謀劃、通盤考慮，錨定“一盤棋”“下活子”，摸清鄉情、村情、社情，圍繞“打通斷頭路、改造劣質路、提升干線路、營造綠色路”的思路分類分步科學規劃、提前謀劃。始終堅持和保障與綜合交通規劃、城鄉統籌以及農村產業發展的“三結合”，讓縣域內整個綜合交通網絡得以強力延伸和有機完善，展現“最敏感的末端”，并實現建設與發展“雙促進”目標，筑造“最快捷的通路”。縣交通系統堅持公路規劃促產業發展、產業發展促農村經濟的原則，科學制定了農村公路建設發展規劃，成就了“最強勁的節拍”。
青川交通建設緊緊圍繞2018年青川整縣貧困摘帽，重點實施黃坪至茶壩、東河口至石壩、竹園至白家、上馬坊至觀音店、七佛至樓子、橋樓至曲河等7條縣鄉公路改善提升和修復工程。緊緊圍繞2018年30個退出村，按照“建制村通硬化路、到組到戶通水泥路”的交通扶貧目標，對原道路較窄、破損嚴重、等級較低道路按照4.5米有效路面進行升級改造，在2017年已提前啟動實施通村公路升級改造92.523公里、延伸新改建通村公路16.1公里基礎上，重點對破損嚴重、路基較窄、等級較低、年限較久的通村道路，全部按照“四好農村路”標準進行升級改造。同步統籌實施其他貧困村、重點村的通村路、產業路73公里。
交通建設，項目先行
為確保脫貧攻堅任務落實到位，全縣交通系統成立脫貧奔康交通三年大會戰領導小組，統一領導、統一規劃、統一管理。強化重大事項合力推進機制，建立健全重點工作、重大項目建設推進例會制度。所有重點項目實行分管領導掛聯負責制，常上一線督進度，常下基層解難題，建立健全進度保障體系，確保按期按質完成建設任務。
青川作為省定貧困縣，交通基礎設施建設更多的還要靠國家投入、靠民間投資。結合全縣實際，認真研判國家、省、市的政策和資金投向，搶抓“十三五”規劃中期調整、川陜革命老區振興發展等機遇，強化項目包裝，主動赴省進京，爭取好項目、儲備大項目。對一些重要的農村公路、聯網路、獨立橋梁，打捆向上申報爭取。2017年共爭取到位上級交通扶貧專項資金34980.7萬元。積極協調融資平臺申請銀行貸款，嚴格制定了交通扶貧專項工作資金計劃，引導“以特色產業、返鄉創業配套帶動”等模式，積極采取以工代賑、群眾投工投勞等措施，解決資金難問題。
交通扶貧項目是民生工程，更是民心工程。青川縣交通系統始終圍繞六個“確保”，嚴格執行基本建設程序，嚴格履行主體責任，建立健全監管責任體系。全面落實農村公路管養責任，建立農村公路巡查制度。嚴格責任制考核，成立脫貧攻堅領導小組和駐村幫扶工作隊，形成層層抓落實的良好工作局面。認真落實黨風廉政建設主體責任，修補制度缺陷。
聚焦投資，三年投入超15億
2018-2020年，青川全縣脫貧奔康交通三年大會戰計劃總投資15.1424億元，規劃期內完成投資12.3424億元，堅定以提升交通運輸服務水平作為交通扶貧的出發點和落腳點，努力在“骨干通道外通內聯、農村公路通村暢鄉、安全能力顯著提升、‘交通+特色產業’扶貧、運輸場站改造完善、水運基礎條件改善、公路管養效能提高和運輸服務保障提升”等八個方面下功夫，積極創建“四好農村路”示范縣。
縣交通系統以2018年“項目年”建設為契機，加快推進木沙路、姚秦路、青云路、橋樓至青溪旅游路等重大交通基礎設施建設力度，全年計劃完成投資7.6億元。實施一批對地方經濟促進作用大、群眾需求強烈的路網完善類項目，大力推動農村公路橋梁建設和病危橋改造，新建渡改橋2座，便民橋10座；加快白龍湖跨湖大橋、廣平高速縣城連接線、白龍湖、青龍湖航道和碼頭建設等項目前期和推動進度。著力完善配套設施，有序建成“兩樞紐、四中心”，有序推進蒿溪等鄉鎮等級客運站和建制村招呼站建設，促進路側護欄防護能力“提升等級”，拴緊農村公路運營的“安全帶”。
當前，青川縣交通系統正全力投身到將“出行難”變成“蜀道通”的偉大實踐中，為實現青川后發趕超綠色崛起做出新的更大貢獻！
（記者 曾媛）
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青川山高谷深，地質復雜，農村公路成為本地經濟發展和脫貧奔康的致富路、幸福路、產業路，是最活躍的“支動脈”、最繁忙的“毛細血管”。全縣交通建設不簡單地為了修路而修路，而是與經濟社會發展緊密結合起來，與脫貧攻堅、鄉村振興、全域旅游示范區建設等中心工作統籌謀劃、通盤考慮，錨定“一盤棋”“下活子”，摸清鄉情、村情、社情，圍繞“打通斷頭路、改造劣質路、提升干線路、營造綠色路”的思路分類分步科學規劃、提前謀劃。始終堅持和保障與綜合交通規劃、城鄉統籌以及農村產業發展的“三結合”，讓縣域內整個綜合交通網絡得以強力延伸和有機完善，展現“最敏感的末端”，并實現建設與發展“雙促進”目標，筑造“最快捷的通路”。縣交通系統堅持公路規劃促產業發展、產業發展促農村經濟的原則，科學制定了農村公路建設發展規劃，成就了“最強勁的節拍”。
青川交通建設緊緊圍繞2018年青川整縣貧困摘帽，重點實施黃坪至茶壩、東河口至石壩、竹園至白家、上馬坊至觀音店、七佛至樓子、橋樓至曲河等7條縣鄉公路改善提升和修復工程。緊緊圍繞2018年30個退出村，按照“建制村通硬化路、到組到戶通水泥路”的交通扶貧目標，對原道路較窄、破損嚴重、等級較低道路按照4.5米有效路面進行升級改造，在2017年已提前啟動實施通村公路升級改造92.523公里、延伸新改建通村公路16.1公里基礎上，重點對破損嚴重、路基較窄、等級較低、年限較久的通村道路，全部按照“四好農村路”標準進行升級改造。同步統籌實施其他貧困村、重點村的通村路、產業路73公里。
交通建設，項目先行
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青川作為省定貧困縣，交通基礎設施建設更多的還要靠國家投入、靠民間投資。結合全縣實際，認真研判國家、省、市的政策和資金投向，搶抓“十三五”規劃中期調整、川陜革命老區振興發展等機遇，強化項目包裝，主動赴省進京，爭取好項目、儲備大項目。對一些重要的農村公路、聯網路、獨立橋梁，打捆向上申報爭取。2017年共爭取到位上級交通扶貧專項資金34980.7萬元。積極協調融資平臺申請銀行貸款，嚴格制定了交通扶貧專項工作資金計劃，引導“以特色產業、返鄉創業配套帶動”等模式，積極采取以工代賑、群眾投工投勞等措施，解決資金難問題。
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