建安工業汽車總裝車間生產場景
“依托汽車及機械裝備制造產業，打造千億汽車及機械裝備制造產業集群。”作為雅安實施“千億產業”行動的重要組成——汽車產業打造集聚、集群的整體格局將是發展的重要方向。
近日，記者從市經信委獲悉，今年我市汽車及機械裝備制造產業目標是，力爭實現工業總產值 75億元。其中，今年1—3月汽車及零部件產業實現工業總產值15.1億元，同比增長9.2%。
產業培育 集聚效應初步顯現
沒有想象中的刺耳噪音，也沒有以往傳統生產車間的刺鼻氣味……近日，位于我市經開區的四川建安工業有限責任公司（以下稱建安工業）總裝車間生產場景，給記者留下了深刻的印象。
作為汽車底盤部件、微型車驅動橋、輕型貨車驅動橋等汽車零部件生產的最后環節，總裝車間的每一道工序，在該企業工程技術部現場技術室主任謝玉柱看來，需要的都是巧勁而非蠻力。“汽車部件的生產精度，其誤差要控制在0.001毫米，這不僅對技術人員提出了更高的要求，也對生產設備提出了更高要求。”
在焊接車間，謝玉柱向記者介紹了機器人焊接加工過程，而在新能源汽車部件生產車間，汽車部件將在這里被減重。用謝玉柱的話來說，“傳統企業除了要在量上取勝，還要在裝配技術方面做領跑者。”
謝玉柱的話并非虛言。汽車零部件制造產業是我市傳統優勢產業，而建安工業毫無疑問是領跑者。其生產的微車車橋市場占有率達 60%以上，微型汽（轎）車驅動橋產銷量和國內市場占有率更連續多年位居行業榜首。
從傳統汽車部件生產向多領域邁步，建安工業僅是我市汽車零部件產業快速發展的一個縮影。
圍繞傳統汽車零部件優勢企業，積極推動零部件企業智能化改造和產品高端化升級，雅安將聚焦現有優勢汽車零部件產業基礎，發揮建安工業、泛華電器等企業在汽車產業細分領域的優勢，不斷延長和完善汽車（新能源）產業鏈條，打造四川重要的汽車（新能源）及零配件生產基地。
產業集群 基本框架初步形成
“我市汽車零部件制造業雖然規模總量還小，但‘星星之火，可以燎原’。我們要看到，以傳統汽車零部件制造業為基礎，我市在整車生產，特別是在新能源車生產方面具備了一定的基礎。”市經信委產政科相關負責人表示，汽車產業集群化發展，雅安有“先天”優勢。
一方面，我市傳統汽車產業已具備一定規模。另一方面，我市新能源汽車產業已具備一定基礎。目前，我市有生產磷酸鐵鋰、石墨等鋰電池正負材料的企業，也有生產新能源汽車配套產品的企業，更有生產新能源純電動汽車整車的企業，汽車產業鏈完整。
按照《雅安市千億產業行動實施意見（2018-2020）》（下稱《意見》），今年將重點加快汽車整車企業培育。加快推動中恒天汽車大型 suv盡快投入批量生產，力爭在三季度實現批量化生產，年量產能力達到1萬輛。圍繞新能源汽車“三電”核心零部件產業鏈條，積極推動原有零部件企業升級轉型。
加快傳統能源汽車整車及零部件產業發展，形成以核心汽車技術為基礎的正向全流程研發和批量化生產制造體系。以新能源公交車整車研發和生產為抓手，加快推進新筑通工新能源客車、物流車研發及生產基地建設，支持專用車細分領域特色化基地建設和品牌影響力培育。
此外，《意見》還明確，要充分發揮雅安鋰業的資源優勢和龍頭帶動作用，做大做強鋰離子電池上游材料產業，規模化生產電池級氫氧化鋰（碳酸鋰）、電池石墨負極材料等，不斷延伸新能源汽車產業鏈。加快推進建安工業輕量化技改項目、眾友機械高端齒輪項目等重點項目建設，積極引導傳統汽車零部件企業，向新能源汽車零部件企業轉變，逐步形成符合新能源汽車需求的專用零件生產體系。
雅安日報/北緯網記者 高小松

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