崗位過生日 忙碌且快樂
蘇曉梅
天津新聞網訊：“老爸，國慶節我就不回家了，你和老媽吃點好的，生日快樂！”9月30日，潛心創業的女兒打來電話，說自己太忙回不來，其實她只是想給老爸一個驚喜。
女孩的老爸名叫李國慶，1968年生，是家中的長子，按族譜排應是“廣”字輩，但因為10月1日出生，父母索性給他起名叫“國慶”。作為國網天津寧河供電公司調控中心運行班班長，李國慶幾乎年年都堅守在崗位。
“媽，我爸去哪了？”女兒悄悄地提著蛋糕回家時，老媽的回答在她意料之中，因為多年的國慶節，老爸幾乎都在崗位上度過。女兒來到父親的單位。突然見到女兒來訪，李國慶激動地說不出話，嘴上只是一直重復：“好，好……”
“迎著黎明出發，踏著晚霞回歸。”這句話形容李國慶再合適不過。由于工作性質特殊，只要是惡劣天氣他必定堅守崗位。一次，寧河區降大暴雨，趟著沒過膝蓋的積水，李國慶早早到了單位，由于雷擊、折斷樹枝砸中線路等原因，多條線路出現故障，他不斷核實，發布指令，一直忙到深夜，城區的水仍漫過便道，盡管孤獨的夜色中他還要趟水回家，但心情卻是舒暢的，故障線路的排除就是最好的服務，讓客戶盡早用上電，他心里才踏實。
“用電無小事”這句口頭禪時常掛在李國慶嘴邊。臨近下班，著急見到女兒的李國慶突然檢測到35千伏岳龍、豐臺變電站電壓過高，馬上留下來調整，使電壓降低恢復至正常范圍，避免因為電壓高造成用戶電氣設備過電壓損害。
“難得的生日，你都不早點回家慶祝一下嗎？”李國慶傍晚時分回到家時，女兒問。“已經慶祝啦，我的生日和共和國同慶，在這一天能夠為客戶服務多有意義呀！”一家人哈哈大笑，享受著難得的團聚之樂。
“坐輕軌去濱海新區看航母！”
乘客盡興游 我們來護送
胡萌偉
昨天一大早，輕軌9號線中山門、新立站區的站區長李璐就來到了中山門站，開始一天的工作。說是國慶節，李璐這一天可不輕松，她得跑遍8個車站，對安檢、客服、行車等幾個重要方面進行管理巡查。“一個車站起碼得1個小時吧，國慶節期間客流量大，要求比平時更高。”李璐說。
雖然自己是管理崗位，但李璐每天工作的主要內容之一就是日常檢查。“比如早高峰時，為減少乘客的等候時間，安排安檢人員會進行手檢，我就要檢查安檢人員的作業狀態、是否持證等。”一座車站有4個班組，一個站區有4個車站，李璐負責兩個站區，就涉及32個班組的方方面面。
因為工作緊張，再加上換季，李璐還患上了腸胃炎。“前兩天一直發燒，今天早上還在拉肚子，明天要還是不見好，我就去醫院看看。”其實，最讓她放心不下的不是身體，而是10歲的兒子昊昊，這一個國慶假期，昊昊恐怕又不能和父母出去玩了。“我和他爸爸都得值班，所以很難湊一起帶他出去，今天他和奶奶在家，看看書什么的。”李璐說，好在兒子很懂事，他以前坐過輕軌，一直覺得媽媽很能干。
說起堅守崗位，李璐搖搖頭，“堅守的可不是只有我自己”。
站區里有兩位安全工程師，都是二十五六歲的小伙子，老家分別在遼寧和安徽，這個假期都不回去了。知道國慶節正是工作任務繁重的時候，甚至都沒想過回家的事。李璐說著，語氣里都是心疼。
不過，假期里也總有暖心的事兒。中山門站區的一位值班站長走過來，忍不住插話道：“我記得特別清楚，2016年的國慶節，那會兒車站里剛裝上安檢機沒多久，乘客對安檢還不太習慣，正趕上客流進站高峰，排起了隊伍。有幾個小伙子等得不耐煩，一個勁兒地發牢騷，我們只好一遍一遍地解釋并維持秩序，喊得嗓子都啞了。這時隊伍里一對60多歲的大爺大媽‘挺身而出’，不僅耐心地勸那幾個小伙子別著急，還幫著我們維持秩序。進站以后，老兩口居然又送來兩個梨，讓我潤潤肺，別上火了。我當時就想，能遇上這樣的乘客，多辛苦都值得啊。”說完，這位值班站長又去巡查了，雖然他只負責這一個車站，但在節日里，一個小時就要巡查一次，根本坐不下來。
假期早出晚歸 坐鎮公交運營
蘇曉梅
10月1日凌晨3點30分，城市還籠罩在夜幕之下，巴士公司環通車隊站員組長景興轉已穿戴整齊，出了家門。今年國慶節氣溫較往年要低，老景把患有多年頑疾的右腿裹上厚厚的護膝。從事公交調度工作32年，這樣的國慶假期清晨，老景已經記不清重復過多少次。
今年55歲的景興轉，一直負責47路、48路30部雙層車、40部空調車及907路25部車輛全部運營調度指揮工作，一天下來，景興轉調度車輛達59班次，調度駕駛員105名。
“成為站員組長后，按理說是早上8點上班，但面對這樣復雜的運營調度指揮，我還是堅持3點多出門，習慣了。”景興轉憨憨地說。
4點15分，老景準時到達調度室。他先查看當天故障車情況和駕駛員請假情況，調試智能設備，然后組織早班駕駛員簽到、酒精測試。隨后，他對照前一天制定好的計劃開始安排當天的出車。發車前，他會和司機們聊聊天，以觀察駕駛員當天的身體狀況和精神狀態，同時會根據天氣情況和節日運營經驗提醒公交司機注意事項。
清晨5點，47路、48路首班車準時發出。
7點至8點，是平日的早高峰，但國慶長假期間卻沒有太多乘客。老景介紹，47路、48路是中環線環城線路，單程43公里，是中心城區公交單程最長的公交線，客流人次較多。平日，終點站乘車的乘客就已經非常多了。但一到周末或節假日，平日早高峰的客流因為市民出行習慣會向后延遲一小時。
老景走起路來有些擺動，他告訴記者：“從小右腿先天疾病，走路受到影響。但由于太喜歡公交調度這份工作，所以不愿意轉崗。自己的情況自己努力克服，該走出去時，肯定要走出去。”說話間，運營一圈回來的車輛進入公交場院，老景就主動走到場站中間，指揮車輛停靠。
如老景所說，上午10點多，公交客流開始增加。老景指著智能監控系統說：“看現在的車輛滿載率幾乎90％以上了，47路、48路途經長虹公園、水上公園、北寧公園客流開始變化，假日游園的高峰客流開始了，根據線路運營特點，我在9點左右，就開始加密間隔了。”他笑著說，“其實公交調度，可是個大學問，不是看見客流才加密車次，那樣就晚了。”
下午4點半，游園的客流高峰開始回落，市民陸續返程。“這種情況每隔3分鐘到5分鐘就要有一班車發出去，特殊情況還要馬上調整時間。”
47路、48路有兩種車型，雙層車是月票線，所以調度員還要根據市民乘車需求，調度好兩種車型的發車間隔。老景一天都在緊盯公交智能調度系統，看著每輛車車廂滿載率以及是否超速，隨時下達調度指令。
“調度員這份工作很繁瑣也很重要，不容許出半點差錯，自從有了公交智能調度系統，隨時現場直播，真是很方便，如果有車被堵在路上，我都能及時調整其他車輛的發車時間，盡可能保證運營間隔。” (津云新聞編輯鄭津)

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