新電梯安裝現場
　　6日上午，華僑大廈正式開始安裝新電梯，困擾該小區業主多日的老舊電梯問題終于解決了。當日，記者進入施工現場進行探訪。
　　兩部新電梯同時安裝
　　“我們正在頂層安裝主機，整個電梯的安裝工程自上而下，從安全角度和施工強度考慮，兩部電梯同時施工。”正在指揮華僑大廈新電梯安裝工作的湖北菱電公司負責人蘇立夏介紹。
　　記者在現場看到，大廈內的兩部舊電梯已經被拆除，只剩下空蕩蕩的電梯井。為了便于施工，華僑大廈樓下靠近電梯入口處的通道被封閉起來，業主必須從旁邊的樓梯上下樓。新電梯的轎廂軌道、電梯門、轎廂部件等材料將走道堆得滿滿當當，身穿工作服、頭戴安全帽的施工人員正在有條不紊地搬運材料。
　　電梯安裝有嚴格的程序，時間可不短。蘇立夏告訴記者，兩部電梯施工量不小，整個工程要到3月中旬才能完工，等質監部門和特檢院驗收合格后方能使用。在此之前，業主只能走樓梯了。
　　一位在華僑大廈樓上某事務所工作的職員說，終于開始安裝新電梯，他們都很高興，但是在安裝好之前，他們的工作受到很大影響。“現在不得不在樓下的賓館大廳接待客戶，或者臨時到外邊找地方談業務，總不能讓客戶爬十幾層樓上去吧。”
　　據了解，華僑大廈有24層，有各類用戶（含商戶）104戶，其中住戶近100戶。大廈1至9樓為一家賓館，使用的電梯是單獨的，10樓以上有住戶也有辦公場所，此次更換的正是供10樓以上住戶使用的電梯。高層的住戶每天走樓梯上下樓苦不堪言，不少住戶因為近幾個月不能使用電梯，干脆臨時到外面找地方居住。
　　幾經波折，業主開發商共同籌資
　　6日上午，市質監局城區分局局長張雯斌和特種設備監管人員來到現場，督導華僑大廈電梯安裝工程。
　　張雯斌介紹，華僑大廈的這兩部電梯于1996年投入使用，屬于我市最早安裝的一批高層電梯，已經使用了22年，可以說已經很老舊了，“退役”是必然的。
　　早在幾年前，這兩部電梯就時常出現故障，電梯按鈕失效、轎廂逆行、關人等現象時有發生，經過了多次維修，但不能解決根本問題。兩部老電梯經過多次檢驗不合格，被質監部門查封，并且開出監察指令書，責令其停止使用。
　　市質監局在檢查中發現，華僑大廈現有的物業管理公司——荊門萬鴻盛物業管理有限公司沒有與開發商簽訂電梯委托管理合同，也沒有與業主委員會簽訂相關協議，導致電梯無法落實安全管理責任主體。因為華僑大廈建設時間較早，當時沒有交住房維修基金，無法落實電梯維修改造或者換新的資金，導致該電梯問題一直懸而未決。
　　業主投訴后，原市委主要領導多次批示，要求相關部門處置。通過多部門共同協調，質監部門多次積極聯系該小區物業公司、電梯維保單位和業主委員會協調協商，最后達成共識，確定由業主和開發商共同籌資，購買兩部新電梯。
　　負責華僑大廈物業管理的工作人員龔關介紹，原有的兩部電梯太過老舊，問題不斷，已經維修過多次。去年，電梯在維保人員的監護下運行了一段時間，十一過后從安全角度考慮停運。
　　業主委員會和開發商多次協商，最后決定由業主和開發商共同籌資，購買新的電梯。“這個品牌的電梯是業委會成員專門去上海選購的，質量過硬，口碑好，兩部電梯購買安裝費用一共92萬元。”龔關說，從去年十月初電梯停運開始，業主們就沒有電梯可用了，今年1月12日，舊電梯開始拆除，而新電梯要等到3月中旬才能安裝到位。這期間，住戶們上下樓的困難只能克服了。
　　“老”電梯“退役”漸成常態
　　記者從湖北特檢院荊門分院了解到，目前我市有各類電梯近6000部，使用年限在15年以上的電梯有80部左右。荊門分院總工程師賈宇航介紹，目前國家還沒有統一的關于電梯整機的強制報廢標準，只有關于電梯主要部件的判廢技術要求。一般一部使用超過15年的電梯，被稱為“老舊電梯”，超過這一期限其各個零部件磨損日益嚴重，故障發生率提高，其運行風險也會大大增加。
　　就我市來說，2007年以前電梯使用量還不超過500部，從2010年開始電梯使用量大幅增長，每年新增幾百部甚至上千部。按照15年的“老舊”期計算，到了2025年，我市將會有大量的電梯進入“老舊電梯”行列。
　　一般來說，一棟房子的產權有70年，如此算來，一棟房子的使用期內，如果電梯在維保、使用和管理方面不到位，造成電梯一進入“老年”就無法使用了，那么要更換3-4次電梯。不過，并不是使用了15年的電梯就一定要換，只要滿足電梯的安全運行條件，并不會實施強制報廢。
　　“認真維護、文明乘梯是保證電梯安全使用的重要條件。”在采訪過程中，無論是電梯安裝維保人員還是特種設備管理人員，都對電梯的使用提出了同樣的看法。
　　業內人士都說，一部電梯的壽命“三分靠質量，七分靠維護”，要保證電梯長期、穩定、可靠地運行，離不開良好的維護保養和乘梯人正確的使用習慣。
　　“電梯就像汽車、房子一樣，屬于我們業主的財產，我們應該像愛惜自己的汽車和房子一樣愛惜它。”一名電梯維保人員表示。（記者 李力 通訊員 任博 文/圖）

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