南沙郵輪母港 羊城晚報記者 黃巍俊 攝
郵輪一響，黃金萬兩。以高質量發展為目標，加快建設現代化旅游經濟體系，廣東郵輪產業大有可為。目前，廣東共擁有兩座郵輪母港——廣州南沙港郵輪母港和深圳太子灣母港，加上香港的啟德碼頭，形成了全國獨一無二的郵輪產業圈。
與上海、天津相比，廣東的郵輪母港開航不是最早的，但是發展是最快的。廣州南沙港郵輪母港運營僅一年就實現了全國第三的驕人成績。而兩座母港世界級的定位，更是讓廣東郵輪產業未來一片輝煌。
發展速度快
2016年，廣東一口氣開了兩個郵輪母港——廣州南沙郵輪母港和深圳太子灣郵輪母港，告別了廣東無郵輪母港的歷史。此時，已比上海整整晚了10年，比天津晚了5年。不過，廣東并沒有錯過郵輪發展的黃金時間，整個中國的郵輪市場仍處于市場培育期。
數據顯示，廣東郵輪母港發展迅猛。至2017年12月29日，廣州南沙郵輪母港公司當年共完成郵輪121艘次，旅客吞吐量401154人次，提前一個艘次完成了集團公司下達的全年40萬人次吞吐量的經營目標。全年共完成122艘次，40.35萬人次，分別較去年增長17.3%和23.8%，穩居全國第三大郵輪母港的位置。
招商蛇口提供的數據顯示，2017年是太子灣郵輪母港完整運營的首個年度，全年累計引輪109艘次，覆蓋全球前五名郵輪公司，創下亞太地區郵輪母港開港首年之最。麗星、星夢、皇家加勒比等世界知名郵輪品牌紛紛搶駐，日本、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓等航線接連開通。
發展質量高
走在全國前列，既要拼速度還要拼質量。
根據廣州發布的《關于加快廣州國際郵輪產業發展的若干措施》，至2020年廣州靠泊郵輪將達240艘次，郵輪旅客吞吐量達到100萬人次。廣州將建設成為亞洲最大郵輪母港之一，成為全球采購船供配送中心及修造中心。
深圳太子灣郵輪母港在2016年開航，同期被授予“中國郵輪旅游發展實驗區”。目前，該母港設計有2個郵輪泊位，1個客貨滾裝泊位，10個高速客輪泊位等，可停靠22萬噸級世界最大郵輪。據招商蛇口相關負責人介紹，太子灣國際郵輪母港未來將全面打造擁有特色免稅消費和金融服務的政策創新型的郵輪母港，力爭發展成為華南乃至中國最大的郵輪產業基地。
據了解，郵輪旅游不僅是一項“高大上”的旅游類別，更重要的是，郵輪母港的建設將帶來豐厚的經濟效應。郵輪上接制造業，下接消費服務業，龐大的產業鏈條，強大的拉動能力和吸附能力使其成為帶動城市經濟的增長點。目前，“郵輪+飛機”、“郵輪+高鐵”、“郵輪+廣州地標”、“郵輪+高附加值”等全方位、深層次玩法，正在成為廣東郵輪市場發展的新風向。

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