“金蘭城際公交快線開通后，真的好方便，我只需花6元錢就能快速到達金華市區及高鐵站。”3月9日，蘭溪的琚先生這樣說。據了解，目前我市已開通金華至義烏1條brt線和3條普通城際公交線、金華至蘭溪1條城際直達公交快線和3條普通城際公交線、金華至武義1條普通城際公交線以及1條公交線。公交優先，進行全方位銜接，為促進我市都市區深度融合發展打下堅實基礎。
全面推進金華公交一體化給老百姓帶來實實在在的好處，在2018年度全省道路運輸工作電視電話會議上，金華就此作了典型發言。
近年來，我市交通運管部門緊緊圍繞“走在前列、共建金華”和“公交優先發展”兩大戰略，全面推進公交一體化發展。現已進入以“村村通客車、公交優先、綠色公交、智慧公交、精品公交”為主的公交提質發展階段。
2017年1月，《金華市本級縣際客運班線公交一體化發展工作實施方案》出臺，各級政府、相關部門合力推動縣際客運班線公交化改造。整個推進過程，各級政府負責、相關部門合力、總體平穩順利。
據了解，自2013年起，我市連續5年把公交優先發展列為十大民生實事之一，各縣（市）也把公交發展列為當年十大實事之一。此外，還把城市治堵工作納入對各縣（市）政府和政府部門年度工作考核，從而保證公交優先發展的各項指標順利完成。
至2015年底，金華城鄉客運公交化率達100%。隨著縣域經濟向都市區經濟發展，永康至武義公交開通運營拉開了縣際公交開通的序幕，2016年金華開通全國第一條縣際快速公交線——市區至義烏的brt3號線，2017年12月又開通市區至蘭溪的快速公交。到2017年底，我市已開通5條快速公交brt線路，總長186.7公里，被中國城市公共交通學會評為推動中國快速公交發展先進城市。新能源汽車是金華的優勢制造業，全市4012臺公交車中，綠色公交占比達78.8%。
市運管局負責人介紹，金華能順利推進公交一體化，主要經驗是巧用“三借”破解了難題：一是借勢發展，借市委市政府“走在前列、共建金華”新要求，發揮交通先行官作用，以交通一體化促進金義都市區一體化；二是借機改革，借金華高鐵開通對原有縣際客運班線的影響和沖擊，加快原有縣際客運班線車輛公司化改造，退出承包掛靠經營；三是借力推動，借基層鄉鎮和各職能部門力量，順利完成承包掛靠經營車輛經營者簽約、交車等工作。
在推動公交一體化擴面的同時，我市還在公交服務提質上率先進行探索。市區建立公交智能調度系統，相繼推出公眾服務出行系統（“金華行”app、義烏行），已創建公交精品服務線22條。未來金華還將全面推進各縣市公交一體化工作，從而形成都市區快速公交骨干網絡。加快建立結構合理、層次分明、網線通達、換乘便捷、設施完善的公交一體化服務體系，為群眾提供高品質、差異化服務。
2018年，我市將以綠色交通廊道建設為牽引，打造“蘭溪—金華—義烏—東陽—磐安”的快速公交線網，重點推進義烏—東陽、義烏—浦江、東陽—磐安3條縣際公交，構建都市區公交主軸線。2019—2020年，將繼續新增毗鄰縣市之間的城際公交線路，提升城際公交的服務水平，開通義烏—永康、永康—東陽、武義—永康、義烏—武義4條縣際公交，構建完成都市區公交網絡體系。

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