桂林從這里起飛
桂林新聞網(桂林晚報記者沈青 通訊員劉榮華)伴著第一縷晨光，桂林兩江國際機場擴建工程t2航站樓里忙碌起來，400多位施工者正在為桂林打造全新的“空港”。有了它，桂林人從這里出發能飛得更遠，游客無論身處何地也能飛近山水。
龐正瑞（右）對工作嚴謹“苛刻”，確保t2航站樓的每一個施工細節分毫不差。記者沈青 攝
50歲的龐正瑞就像這個工地的管家，他堅韌、忙碌的身影，每天都會出現在擴建工程的樓頂，風雨無阻;夜幕中，施工場地里還能聽到他沙啞的聲音，夜以繼日。再過幾個月，他和這座城市的“大機場夢”都將一起變為現實。
我勞動我快樂
默默耕耘的民航“老黃牛”
每天兩萬步，讓龐正瑞可以輕松登上微信步數的第一名。不過，他的工作卻不如看上去那么輕松。
龐正瑞主要負責桂林機場t2航站樓主體金屬屋面施工管理。去年上半年正值桂林雨季，連續降雨，金屬屋面施工進度一度滯后。按照工程推進計劃，桂林機場t2航站樓主體最遲必須在2017年11月底前實現閉水，以便為后續樓內的裝修以及設備安裝和調試提供施工條件。
龐正瑞干脆把家搬進了機場，每天都與施工人員一起進場，早晨伴著蒙蒙亮的天色登上航站樓屋面，夜間就借著照明燈光繼續加班。盡管如此，工程進度還是沒能完全達到計劃要求，龐正瑞看在眼里、急在心里。在他的強烈要求和督促下，屋面施工人數由170人增加至250余人，高峰時近300人同時作業，作業面由2個增加至5個，其中1個作業面主攻中央大廳、2個作業面由大廳分別向南北兩個指廊推進，剩下的2個作業面繼續保持從兩個指廊端頭向中央大廳推進，多點開花，工程進度大幅加快。
桂林“新空港”從一片荒蕪到拔地而起，浸透著龐正瑞等一大批勞動者的辛勤汗水。記者沈青 攝
同時，在他的要求和指導下，屋面拉鉚施工由工人手動改為電動機械拉鉚，工作效率大幅提高，同時在順序施工的基礎上運用平行施工法，打破了常規的待第一道工序全部完成后才開始第二道工序的局限，在前一道工序達到一定條件后立即安排第二道工序緊跟推進。屋面工程施工工期由原計劃的120天壓縮至2個月，最終在2017年10月底提前實現了t2航站樓的主體閉水。
如今，t2航站樓已經完成了主體工程，全面進入內部裝修，龐正瑞的工作也更加繁瑣了。他每天要在10萬平方米的t2航站樓、40萬平方米的站坪轉上四圈，開車、走路、攀爬，一圈下來至少要一個半小時。這位“管家”要處理各種問題，大到整個場地的施工管理，小到施工垃圾的堆放。“老龐，有堆泥沙倒在什么地方?”“老龐，t2這邊有輛拉材料的車堵住路了，快過來協調一下。”步話機里，施工群里，龐正瑞可能是工友們呼喚最多的名字。
我付出我收獲
t2航站樓就像桂林的“孩子”
“我雖然不是桂林人，但能用自己的努力給t2航站樓建設添磚加瓦，站在樓頂，看著它從以前的一片荒地到現在即將投入使用，心里真的激動。”龐正瑞說，那種滋味就像看著自己的孩子一天天長大成人。
來到桂林之前，龐正瑞在北海機場默默奉獻了24年。2017年，龐正瑞被委以重任，安排參與桂林機場t2航站樓擴建工程建設，意味著他要離開奮斗了多年的崗位和妻子、女兒。憨厚的他這樣對妻子說：“我是咱們家的主心骨，既是你和女兒的依靠，更應該成為你們的驕傲。單位用20多年培養了我，在組織需要我的時候，我應該做出表率，服從組織的安排。”懷著對組織的絕對忠誠，帶著對妻子、女兒和父母的無限思念，龐正瑞只身來到桂林，全身心地投入到桂林機場擴建工程建設中。
盡管在北海機場的工作也涉及工程建設的相關內容，但桂林機場擴建工程的規模、體量、技術要求、復雜程度遠遠超出了他的想象。面對一堆一堆的圖紙、一場一場的會議，這個從事了24年機場后勤保障和管理工作的“老司機”也覺得遇到了新問題。對于主要從事電氣專業的他來說，一些建設領域的專業名詞顯得非常陌生，航站樓的工程圖紙異常復雜，讓他無從下手。但低頭認輸不是龐正瑞的性格，他一再對自己說“世上無難事，只怕有心人。只要用心學、用心做、用心摸索，沒有干不好的工作”。對于不太清楚的問題，他放下架子和面子，主動向同事、下屬和監理人員請教，并且購置了專業書籍進行學習。
為了快速適應崗位的要求，他將指揮部當成了第二個家，甚至連假期都在工地里。在剛到指揮部的幾個月里，他白天風雨無阻地蹲守在施工現場，與同事和監理一起查看現場施工情況，夜里則像校園里自習的學生一樣，獨自一人在辦公室埋頭看圖紙和書籍資料，每天挑燈夜戰，他逐漸掌握了所負責項目的施工圖紙，對工程的每個細節都如數家珍，從一位土建施工的門外漢成了專家。
城市夢我的夢
山水桂冠讓城市夢想飛翔
伴隨著桂林旅游的發展，桂林的航空市場多年快速發展，機場吞吐量和飛機起落數量長期保持高速增長，取得的成績有目共睹。但旅客逐年遞增，已經使用了20多年的桂林兩江國際機場老航站樓面臨部分設備老化、旅客數量吞吐劇增的壓力。
如今，桂林機場的年吞吐量從通航時的100多萬人次到如今的700多萬人次，飛機起降從通航當年的1.9萬架次到如今的6.2萬架次，桂林機場的擴建迫在眉睫。
2013年11月2日，桂林兩江國際機場航站樓及站坪配套設施擴建工程獲國家發改委正式批復。工程于2015年底開工建設，總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次的目標設計，預計今年年底就可以投入使用。
t2航站樓主要由兩側的登機橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結構是航站樓最大的亮點。同時，柔和的曲線是山、水兩個元素的共同特征，創造出具有桂林特色的航站樓建筑。
為完成這個桂林航空史上的創舉，像龐正瑞這樣的數百位勞動者只爭朝夕，加班加點，力爭在兩個月后完成施工，在7月至10月對全新的航站樓進行聯調聯試和驗收，t2航站樓的正式啟用時間預計在10月底之前。桂林人的“機場夢”正在一步一個腳印地轉化為現實。
“我們的命運與新航站樓緊緊地聯系在一起，這或許是我個人生命中最重要的一項工作。”龐正瑞這樣說。
而對于這座城市和百姓來說，城市的繁榮和騰飛的希望何嘗不是在t2航站樓等一項項重點工程中變為現實。承載著桂林人沉甸甸的期待，桂林機場擴建項目將令桂林機場實現硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建后的機場也將成為我國重要的旅游機場之一，迎接八方賓客。
陸河籍醫學專家開展第二屆回饋家鄉大型科普義診活動
淄博市公立醫院藥品聯合采購體第一批藥品議價結果落地
羅 軼：“精”字當頭干扶貧
渭南城區實行垃圾巡回統一收集清運
今年實現全市三級定點醫療機構醫保互聯網移動支付
桂林從這里起飛
寶清縣領導檢查節前食品安全
心系民生優服務 企業點贊送錦旗
千山區舊堡小學開展陽光一小時體育活動
廣東試點開展消費投訴公示
建偉集團阜陽倉儲配送中心項目簽約儀式舉行
實現森林與城市相融共存
岳圩街與越南坡標屯上演“跨國之戀”
現代服務產業園落實“17 條軍規”打造一流營商環境
北 岸：多舉措引才納賢
邵陽中秋接待游客146.23萬人次 農民豐收節扶貧產品受青睞
莊河市農村殘疾人走特色脫貧道路
暢通服務企業最后一公里
市司法局：干群齊種樹 呵護致富路
打開發展之門的金鑰匙
龐正瑞（右）對工作嚴謹“苛刻”，確保t2航站樓的每一個施工細節分毫不差。記者沈青 攝
50歲的龐正瑞就像這個工地的管家，他堅韌、忙碌的身影，每天都會出現在擴建工程的樓頂，風雨無阻;夜幕中，施工場地里還能聽到他沙啞的聲音，夜以繼日。再過幾個月，他和這座城市的“大機場夢”都將一起變為現實。
我勞動我快樂
默默耕耘的民航“老黃牛”
每天兩萬步，讓龐正瑞可以輕松登上微信步數的第一名。不過，他的工作卻不如看上去那么輕松。
龐正瑞主要負責桂林機場t2航站樓主體金屬屋面施工管理。去年上半年正值桂林雨季，連續降雨，金屬屋面施工進度一度滯后。按照工程推進計劃，桂林機場t2航站樓主體最遲必須在2017年11月底前實現閉水，以便為后續樓內的裝修以及設備安裝和調試提供施工條件。
龐正瑞干脆把家搬進了機場，每天都與施工人員一起進場，早晨伴著蒙蒙亮的天色登上航站樓屋面，夜間就借著照明燈光繼續加班。盡管如此，工程進度還是沒能完全達到計劃要求，龐正瑞看在眼里、急在心里。在他的強烈要求和督促下，屋面施工人數由170人增加至250余人，高峰時近300人同時作業，作業面由2個增加至5個，其中1個作業面主攻中央大廳、2個作業面由大廳分別向南北兩個指廊推進，剩下的2個作業面繼續保持從兩個指廊端頭向中央大廳推進，多點開花，工程進度大幅加快。
桂林“新空港”從一片荒蕪到拔地而起，浸透著龐正瑞等一大批勞動者的辛勤汗水。記者沈青 攝
同時，在他的要求和指導下，屋面拉鉚施工由工人手動改為電動機械拉鉚，工作效率大幅提高，同時在順序施工的基礎上運用平行施工法，打破了常規的待第一道工序全部完成后才開始第二道工序的局限，在前一道工序達到一定條件后立即安排第二道工序緊跟推進。屋面工程施工工期由原計劃的120天壓縮至2個月，最終在2017年10月底提前實現了t2航站樓的主體閉水。
如今，t2航站樓已經完成了主體工程，全面進入內部裝修，龐正瑞的工作也更加繁瑣了。他每天要在10萬平方米的t2航站樓、40萬平方米的站坪轉上四圈，開車、走路、攀爬，一圈下來至少要一個半小時。這位“管家”要處理各種問題，大到整個場地的施工管理，小到施工垃圾的堆放。“老龐，有堆泥沙倒在什么地方?”“老龐，t2這邊有輛拉材料的車堵住路了，快過來協調一下。”步話機里，施工群里，龐正瑞可能是工友們呼喚最多的名字。
我付出我收獲
t2航站樓就像桂林的“孩子”
“我雖然不是桂林人，但能用自己的努力給t2航站樓建設添磚加瓦，站在樓頂，看著它從以前的一片荒地到現在即將投入使用，心里真的激動。”龐正瑞說，那種滋味就像看著自己的孩子一天天長大成人。
來到桂林之前，龐正瑞在北海機場默默奉獻了24年。2017年，龐正瑞被委以重任，安排參與桂林機場t2航站樓擴建工程建設，意味著他要離開奮斗了多年的崗位和妻子、女兒。憨厚的他這樣對妻子說：“我是咱們家的主心骨，既是你和女兒的依靠，更應該成為你們的驕傲。單位用20多年培養了我，在組織需要我的時候，我應該做出表率，服從組織的安排。”懷著對組織的絕對忠誠，帶著對妻子、女兒和父母的無限思念，龐正瑞只身來到桂林，全身心地投入到桂林機場擴建工程建設中。
盡管在北海機場的工作也涉及工程建設的相關內容，但桂林機場擴建工程的規模、體量、技術要求、復雜程度遠遠超出了他的想象。面對一堆一堆的圖紙、一場一場的會議，這個從事了24年機場后勤保障和管理工作的“老司機”也覺得遇到了新問題。對于主要從事電氣專業的他來說，一些建設領域的專業名詞顯得非常陌生，航站樓的工程圖紙異常復雜，讓他無從下手。但低頭認輸不是龐正瑞的性格，他一再對自己說“世上無難事，只怕有心人。只要用心學、用心做、用心摸索，沒有干不好的工作”。對于不太清楚的問題，他放下架子和面子，主動向同事、下屬和監理人員請教，并且購置了專業書籍進行學習。
為了快速適應崗位的要求，他將指揮部當成了第二個家，甚至連假期都在工地里。在剛到指揮部的幾個月里，他白天風雨無阻地蹲守在施工現場，與同事和監理一起查看現場施工情況，夜里則像校園里自習的學生一樣，獨自一人在辦公室埋頭看圖紙和書籍資料，每天挑燈夜戰，他逐漸掌握了所負責項目的施工圖紙，對工程的每個細節都如數家珍，從一位土建施工的門外漢成了專家。
城市夢我的夢
山水桂冠讓城市夢想飛翔
伴隨著桂林旅游的發展，桂林的航空市場多年快速發展，機場吞吐量和飛機起落數量長期保持高速增長，取得的成績有目共睹。但旅客逐年遞增，已經使用了20多年的桂林兩江國際機場老航站樓面臨部分設備老化、旅客數量吞吐劇增的壓力。
如今，桂林機場的年吞吐量從通航時的100多萬人次到如今的700多萬人次，飛機起降從通航當年的1.9萬架次到如今的6.2萬架次，桂林機場的擴建迫在眉睫。
2013年11月2日，桂林兩江國際機場航站樓及站坪配套設施擴建工程獲國家發改委正式批復。工程于2015年底開工建設，總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次的目標設計，預計今年年底就可以投入使用。
t2航站樓主要由兩側的登機橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結構是航站樓最大的亮點。同時，柔和的曲線是山、水兩個元素的共同特征，創造出具有桂林特色的航站樓建筑。
為完成這個桂林航空史上的創舉，像龐正瑞這樣的數百位勞動者只爭朝夕，加班加點，力爭在兩個月后完成施工，在7月至10月對全新的航站樓進行聯調聯試和驗收，t2航站樓的正式啟用時間預計在10月底之前。桂林人的“機場夢”正在一步一個腳印地轉化為現實。
“我們的命運與新航站樓緊緊地聯系在一起，這或許是我個人生命中最重要的一項工作。”龐正瑞這樣說。
而對于這座城市和百姓來說，城市的繁榮和騰飛的希望何嘗不是在t2航站樓等一項項重點工程中變為現實。承載著桂林人沉甸甸的期待，桂林機場擴建項目將令桂林機場實現硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建后的機場也將成為我國重要的旅游機場之一，迎接八方賓客。
陸河籍醫學專家開展第二屆回饋家鄉大型科普義診活動
淄博市公立醫院藥品聯合采購體第一批藥品議價結果落地
羅 軼：“精”字當頭干扶貧
渭南城區實行垃圾巡回統一收集清運
今年實現全市三級定點醫療機構醫保互聯網移動支付
桂林從這里起飛
寶清縣領導檢查節前食品安全
心系民生優服務 企業點贊送錦旗
千山區舊堡小學開展陽光一小時體育活動
廣東試點開展消費投訴公示
建偉集團阜陽倉儲配送中心項目簽約儀式舉行
實現森林與城市相融共存
岳圩街與越南坡標屯上演“跨國之戀”
現代服務產業園落實“17 條軍規”打造一流營商環境
北 岸：多舉措引才納賢
邵陽中秋接待游客146.23萬人次 農民豐收節扶貧產品受青睞
莊河市農村殘疾人走特色脫貧道路
暢通服務企業最后一公里
市司法局：干群齊種樹 呵護致富路
打開發展之門的金鑰匙