左轉與直行綠燈同時亮，非機動車怎么走？
3月13日，網友“guantou2015” 在市網絡問政平臺提出，江北大道與仙衣路交匯處南北走向，左轉和直行綠燈同時亮起，而這時兩輪車左拐到江北大道的車輛就很尷尬了，不知道拐還是不拐，存在很大的安全隱患，望有關部門進行整改。
4月12日，記者走訪發現，目前市區信號燈左轉與直行同時亮起的十字路口有江北大道與仙衣路交匯處，新華路與仙衣路交匯處、新華路迎賓大道交匯處。
記者在仙衣路與新華路交匯處的十字路口看到，原本井然有序的交通，在新華路單方向左轉與直行綠燈同時亮起時，個別停靠在道路右邊的非機動車騎行人員迅速啟動車輛沖出路面，越過左邊機動車道上的直行車輛，搶在機動車輛啟動前左拐，讓旁人看了都忍不住捏把汗。也有部分非機動車騎行人員提前進入機動車的左拐車道，或是停靠在道路右邊，待直行車輛差不多走完后再緩慢左拐。但在車流量較大時，提前進入左轉車道和讓行直行車輛的做法也比較費時。“太危險了！如果直行機動車司機不避讓或是避讓不及時，很容易出事故。”市民黃先生說。
同樣讓市民困惑的還有未設置非機動紅綠燈候車區，非機動車卻又不能上安全島的問題。4月8日，網友“賴你一輩子”在市網絡問政平臺提出，市中山路與荷城路十字路口的安全島不讓電動車上島，道路劃線又沒有電車左轉的劃線。“需要左轉的電車該怎么行走？是不顧擋住后方直行車輛占用直行車道等候左轉，還是強行上安全島，或者是開到劃有左轉車道的機動車道排隊？”網友提出了自己的疑慮和困惑。
4月12日，記者在荷城路看到，原本雙向車道的荷城路，在與仙衣路交匯處、金田路交匯處的十字路口，紅綠燈候車區停止線50米左右的路段，變成了4條車道，其中1條劃為左轉車道，2條劃為直行車道，還有1條一分為二劃成非機動車的左轉與直行車道。而在與中山路交匯處的十字路口，荷城路紅綠燈候車區的4條車道在中山路以西劃了2條左轉車道和2條直行車道，中山路以東劃了3條直行車道和1條左轉車道，沒有劃出非機動車的候車區。
不能上安全島，非機動車騎行人員只能占用右邊的直行車道等候紅綠燈，而直行的機動車司機則不停鳴笛提示，直到非機動車騎行人員開出停止線外，停在前方讓出道路。也有個別騎行人員將車輛騎上安全島，在安全島上等候。“之前管得很嚴，交通協管人員不給上安全島，而路面要行車，強行上安全島又被說教，說沒素質，真是又為難又尷尬。”經常在此路段行走的市民謝女士說。
一樣寬的道路，為何荷城路與中山路交匯的十字路口沒有設置非機動車道紅綠燈候車區，有無改造計劃？就此，4月17日，記者聯系了貴港市市政管理局，該局辦公室工作人員表示，市政管理部門負責市政道路的養護和管理，之前的市區路口渠化改造項目包含了道路劃線的規劃設計，屬于貴港市交通投資建設有限公司負責。隨后，記者聯系到市交通投資建設有限公司，該公司辦公室工作人員則表示，從規劃圖紙上看，荷城路和中山路交匯處道路劃線并不在他們的規建范疇。記者再次輾轉聯系市市政局辦公室，該局工作人員又表示道路的劃線是根據交警部門的提議和建議規劃的。
關于紅綠燈左轉與直行同時放行的問題，記者從市交警支隊了解到，由于之前市城區立交橋建設和交通道路提升改造導致部分路口交通量劇增，為緩解交通擁堵問題，于是對交通信號進行調整，出現部分路口左轉與直行同時放行的情況。隨著相關道路項目建設完成并恢復通車，會對部分路口信號燈配時和走向進行重新調整和完善。同時，會根據交通流量情況，通過及時增加執勤人員、調整信號燈等方式，確保群眾安全出行。在暫未設置兩輪車道的路口，市民可以按現行規定靠右行駛和停靠，并根據現場交警和交通勸導員的指示通行。交警部門提醒市民，注意按信號燈和車道通行，遵章守法，各行其道，注意觀察各方向來車情況，有序慢速通過路口。
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4月12日，記者走訪發現，目前市區信號燈左轉與直行同時亮起的十字路口有江北大道與仙衣路交匯處，新華路與仙衣路交匯處、新華路迎賓大道交匯處。
記者在仙衣路與新華路交匯處的十字路口看到，原本井然有序的交通，在新華路單方向左轉與直行綠燈同時亮起時，個別停靠在道路右邊的非機動車騎行人員迅速啟動車輛沖出路面，越過左邊機動車道上的直行車輛，搶在機動車輛啟動前左拐，讓旁人看了都忍不住捏把汗。也有部分非機動車騎行人員提前進入機動車的左拐車道，或是停靠在道路右邊，待直行車輛差不多走完后再緩慢左拐。但在車流量較大時，提前進入左轉車道和讓行直行車輛的做法也比較費時。“太危險了！如果直行機動車司機不避讓或是避讓不及時，很容易出事故。”市民黃先生說。
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