????江門日報訊 （記者/胡濤）
江湛鐵路建設之初就規劃了一條對接佛山西站和廣州的聯絡線。日前，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布了《新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書（全文公示）》公告。根據公告，江湛鐵路未來將主要經由客運化改造的廣珠鐵路和新建的丹灶至佛山西聯絡線聯通佛山西站，進而對接廣州樞紐。同時，江門北站（鶴山站更名）將增建客運設施。
據了解，該工程包括新建丹灶至佛山西聯絡線工程和廣珠鐵路客運改造工程。其中新建丹灶至佛山西聯絡線位于佛山市南海區，起自廣珠鐵路丹灶站至官窖站區間路基，終至佛山西站西端預留接軌點，其中左線長17.419公里，右線長18.125公里（雙線并行地段長13公里）。工程主要技術標準為：i級、雙線、速度目標值120km/h、電力牽引、運行動車組和普通客車。而既有廣珠鐵路原為貨運鐵路，本次客運改造工程自江門站（不含）至丹灶站（含），長約73.13公里，包括既有江門北站增建客運設施及增建西樵客運站等改造工程。
據了解，評價單位于2018年6月編制完成《新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書》。根據環評書，項目設計年度近期為2025年，遠期為2035年。采用有砟軌道，無縫線路設計，路基總長度約440米，其余為橋梁。其中江門北站的改造是在既有5線的基礎上，增設到發線2條、基本站臺1座、中間站臺1座。
根據環評書，該工程為深湛鐵路的重要組成部分，其中新建丹灶至佛山西聯絡線是江湛鐵路茂名方向引入廣州樞紐客車的主要經由，也是深湛鐵路深圳至江門段未建成前茂名方向引入深圳樞紐客車替代徑路的重要組成；既有廣珠鐵路沿線鶴山市和西樵鎮經濟發達、人口密集，有旺盛的客運需求，但目前僅有廣珠貨運鐵路經過，缺乏能夠便捷利用的鐵路客運條件，在江門北站、西樵站增加鐵路客運設施，能夠填補沿線鐵路客運空白，滿足沿線客運需求，提高深湛鐵路客車開行效益。

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